DIAGNOSTIC ET EXPERTISE DE VOTRE BATEAU

Dans la majorité des cas, lorsque vous avez à faire à un vendeur de bateau particulier, il est "amoureux" de son voilier ou bateau et pour lui c’est une occasion unique de le présenter sous son meilleur jour.

Côté pro, certains proposent des bateaux bien préparés avec un inventaire complet, d’autres nous ont fait visiter des bateaux sales, sans inventaire et peu d’informations.

Vous pensez bien connaître le bateau parce que vous pratiquez depuis de nombreuses années, alors pourquoi prendre en plus un expert ?

Si votre expert de bateau est compétent, il s'attardera sur les points sensibles du bateau à flot et à terre (état structurel, quille, appendices, motorisation, gréement, détails déjà relevés sur certaines séries de bateaux, etc....) et pour terminer, un essai en mer.

C'est de cette manière que Johann mènera à bien l'expertise de votre bateau.

Ensuite, Johann vous remettra un rapport complet d’une vingtaine de pages avec photos et la « valeur à dire d’expert ».

Ce document est un élément important qui peut vous conforter dans votre choix et peut servir à revoir le prix avec le vendeur si besoin.

Dans certains cas, cela vous évitera de faire une erreur en rejetant l’achat de bateau.

De plus, c’est un document souvent demandé par les assurances pour établir leur tarif.

l'expertise pré-transactionnelle consiste en un examen détaillée du bateau. A titre d'exemple :

• Contrôle des œuvres vives : Carène, lest, safran, sortie d'arbre, passes coques, crépine, hélice, anodes, humidité....
• Contrôle des œuvres mortes : État des bordés, liaison pont coque, rails de fargue, liston, ouverture sabord, échelle de bain...
• Contrôle du pont et de l'accastillage complet : Winches, balcons, chandeliers, filières, panneaux ouvrants, guindeau ...
• Contrôle de l'appareil à gouverner : Système de barre, drosses et secteur, barre de secours, pilote automatique...
• Inspection des gréements courants et dormants : Pied de mât, ascension et contrôle du mât, tête de mât, ancrage des haubans et des barres de flèches, poulies de renvoi, ridoirs, état des drisses et écoutes ...
• Contrôle de la garde robe du bateau : Grand voile, génois, autres... , état de l'enrouleur..
• Contrôle moteur : Essai, état d'entretien général, commande, état des vannes et flexibles, presse étoupe, embase sail drive...
• Contrôle électricité: Batteries, circuit 220V, tableau, chargeur, frigo, éclairage...
• Contrôle emménagements : Gaz, eau douce, pompes de vidange, toilettes, vaigrages, boiseries, sellerie, fonds, vannes et passe coques...
• Structure : État du cloisonnement, varanguage, contre moule, épontille, tirants de cadènes, bati moteur.
• Instruments de navigation : Compas, loch/speedo, sondeur, girouette, anémomètre, GPS, AIS, traceur, VHF, radar...
• Contrôle du matériel de sécurité et de la situation administrative du bateau.
• Essai en mer

Sous huit jours remise du rapport complet avec recommandations et estimation de la valeur vénale.